Как часто нужно менять масло в двигателе?
Бытует мнение, что замену масла в двигателе нужно проводить как можно чаще. Но так ли это на самом деле? Можем ли мы навредить силовому агрегату таким усердием или постоянное обновление смазки пойдет ему только на пользу?
В статье мы расскажем, что происходит с моторным маслом в процессе его работы, как меняется его состояние спустя сотни километров пробега и как визуально определить, что смазочная жидкость уже не может выполнять свои функции.
На основе этой информации можно будет ответить на главный вопрос: как часто менять масло в двигателе?
Почему моторное масло нуждается в регулярной замене?
В процессе работы все детали двигателя подвергаются трению. Моторное масло призвано уменьшить износ комплектующих и защитить силовой агрегат от выхода из строя. При долгом простое машины смазочная жидкость стекает в картер и в первые минуты запуска мотор работает практически «всухую». Допускать такое не рекомендуется.
Кроме всего прочего, масло отводит тепло от трущихся деталей и защищает элементы двигателя от коррозии. Это очень важно, так как поршни, распредвалы, клапаны и другие детали силового агрегата испытывают высокие температуры, разрушающее влияние продуктов сгорания топлива и прочие негативные воздействия.
По мере увеличения пробега масло окисляется, присадки выгорают, в смазочной жидкости скапливаются загрязнения и она перестает выполнять необходимые функции.
Специалисты выделяют несколько состояний, в которых масло находится на разных этапах эксплуатации:
- Чистое (до 7 500 км пробега) – обеспечивает идеальное состояние двигателя
- Рабочее (8-15 тыс. км) – масло уже загрязнено и потеряло ряд своих свойств, что негативным образом влияет на силовую установку
- Аварийное (свыше 15 тыс. км) – в таком состоянии масло вызывает засорение маслосистемы, не обеспечивает защиту деталей двигателя от трения, чем вызывает их интенсивный износ
Периодичность замены масла
Отвечая на вопрос, через сколько менять масло в двигателе, необходимо учитывать множество факторов.
В первую очередь, это рекомендации автопроизводителя, указанные в инструкции к транспортному средству. Как правило, в документации периодичность замены расходных материалов колеблется от 10 до 15 тысяч километров пробега. При этом стоит отметить, что в России и странах СНГ это значение меньше, чем в Европе – из-за климатических и дорожных особенностей.
На интервал замены масла в двигателе влияет также множество других факторов, среди которых:
- Качество топлива: низкокачественное горючее оставляет на стенках цилиндра больше нагара, который смывается маслом и загрязняет его
- Объем двигателя: чем мощнее силовой агрегат, тем легче он переносит сложные условия эксплуатации
- Режим эксплуатации автомобиля: самым большим испытанием для моторного масла является езда в городских условиях – на короткие расстояния, при постоянных пусках и остановках двигателя; масло не успевает охлаждать перегревающийся силовой агрегат, топливо и вода, попадающие в смазочную жидкость, меняют ее характеристики не в лучшую сторону
Кроме того, влияние на интервал смены масла оказывают другие факторы: марка и тип ранее залитой жидкости (синтетическая, полусинтетическая, минеральная), категория масла по классификации API, способ его замены, общий пробег двигателя, техническое состояние автомобиля и пр.
Как определить необходимость замены масла?
Визуальный осмотр
Самый простой и действенный метод проверки состояния масла – его визуальный осмотр.
Главный орган контроля – масляный щуп. Уровень масляной жидкости должен сохраняться между его отметками Min и Max. Свободное стекание масла по щупу – верный признак необходимости его замены. Нa щупe хорошо заметно потемнение смазки из-за загрязнения продуктами горения.
Еще один способ проверки консистенции масла – с помощью салфетки. Капля слишком жидкого материала растекается по ней, образуя большое пятно.
Методика расчета по количеству моточасов
Интервал замены масла в двигателе грамотно определять, переводя километраж пробега в моточасы, как это принято у владельцев грузовой, сельскохозяйственной и водной техники.
Для этого автомобиль должен быть оборудован электронным блоком управления (ЭБУ), который определяет среднюю скорость транспортного средства за последние несколько тысяч километров пробега (чем пробег больше, тем вычисления точнее).
Основная методика расчета моточасов учитывает среднюю скорость движения автомобиля и рекомендации автопроизводителя относительно пробега между заменами масла. Чтобы вычислить количество моточасов, необходимо расстояние разделить на скорость. К примеру, 15 000 (км) / 29,5 (км/ч). Результат – 508 моточасов.
Однако составов с таким ресурсом в реальности не существует. Так, масло класса SM/SN рассчитано на 350 моточасов. Для вычисления пробега необходимо эту цифру умножить на 29,5 (среднюю скорость, км/ч). Полученное число – 10325 – обозначает реальный пробег, после которого масло необходимо менять.
Он заметно отличается от того, который предлагает автопроизводитель, и более предпочтителен. Если средняя скорость автомобиля будет составлять 21,5 км/ч, что характерно для больших мегаполисов, с теми же 350 моточасами пробег до очередной замены масла составит всего 7525 км.
Для наиболее точного расчета времени замены масла полезно установить счетчик моточасов. Оптимальные сроки замены – 200-400 моточасов в условиях средней нагрузки на двигатель.
Методика расчета по количеству расходуемого топлива
Чтобы воспользоваться этим методом, нужно знать, какой объем топлива тратит ваша машина на 100 км пути по паспорту и по факту. Данные берутся на основании показаний ЭБУ. Если автомобиль должен тратить 8 л горючего на 100 км пробега, а фактический расход составляет 10,6 л, можно вывести пропорцию и узнать, сколько топлива уйдет на преодоление 15000 км: 15000 км * 8 л / 100 км = 1200 литров. Аналогичные расчеты производятся для фактических данных: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литров.
Вычислить, при каком расстоянии понадобится замена масла (то есть, сколько автомобиль проедет на теоретических 1200 литрах топлива), несложно, воспользовавшись аналогичной пропорцией: 1200 литров * 15000 км / 1590 литров = 11320 км.
Как заменить масло в двигателе? Правила и ошибки
Порядок проведения процедуры следующий.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут
- Поместите под сливную пробку емкость для слива жидкости
- Отверните заливную горловину
- Слейте масло, после его полного вытекания установите пробку на место
- Замените масляный фильтр
- Смажьте резиновую прокладку
- Залейте свежее масло через воронку
- Закройте горловину крышкой и запустите двигатель на несколько минут
- Примерно через 10 минут измеряйте щупом уровень масла и про необходимости долейте его
- Если моторное масло всегда менялось вовремя, а топливо использовалось качественное, то промывка системы не потребуется
При замене масла старайтесь не допускать распространенных ошибок.
Не смешивайте масла c разными свойствами: перед заливкой новой жидкости слейте отработанную во избежание негативной химической реакции присадок.
Правильно проводите замеры уровня масла: не ориентируйтесь на первые показатели, так как они неточные, проверьте уровень после нескольких километров пробега.
Хорошо затягивайте фильтр, заливную горловину и сливную пробку, так как через эти элементы масло может вытекать.
Не высасывайте старое масло через отверстие щупа, чтобы в поддоне картера не оставался осадок.
Чем грозит нарушение сроков замены масла?
Моторное масло, выработавшее свой ресурс, разжижается, теряет свои антикоррозионные и моющие свойства, перестает должным образом отводить тепло, накапливает продукты сгорания топлива и уже не может выполнять свои функции.
Практика регулярного нарушения сроков замены масла приводит к:
- Усиленному трению и коррозии деталей двигателя
- Формированию отложений и засорению масляных каналов
- Перегреву силового агрегата
- Провороту шатунных вкладышей
- Изгибу или разрушению клапана, утечке газа в камере сгорания
- Износу вала и подшипников турбокомпрессора, а также других элементов двигателя
Вязкость отработавшего моторного масла понижается настолько, что масляная пленка теряет свою целостность. Смазочная жидкость не может справиться с нейтрализацией сажи и кислотных соединений, образующихся при сгорании топлива. Это приводит к резкому повышению температуры отдельных деталей двигателя, вплоть до расплавления взаимодействующих элементов.
При замене масла с «опозданием» на 1 или 2 тыс. км негативных последствий, скорее всего, не будет. Однако «просрочка» на 4-5 тыс. км грозит нежелательными явлениями.
Эксплуатировать автомобиль с подгоревшим или загустевшим маслом нельзя, так как при этом двигатель подвергается повышенному износу.
Особенности замены масла в дизельном двигателе
При расчете интервала замены масла в дизельном двигателе необходимо учитывать, что рабочая жидкость в нем более подвержена внешним воздействиям, поэтому меняется немного чаще.
Кроме того, отечественное дизельное топливо отличается высокой сернистостью, что пагубно влияет на двигатель автомобиля.
Масло в дизельных двигателях специалисты рекомендуют менять в 1,5-2 раза чаще, чем рекомендует автопроизводитель (особенно западный). Это касается как легковых автомобилей, так легких грузовиков.
Большинство владельцев машин с дизельными двигателями производят замену масла через каждые 7. 10 тысяч километров пробега – в зависимости от марки машины и типа используемой смазки.
Выбор масла обуславливается значением общего щелочного числа (TBN).
Оно измеряет количество активных антикоррозионных присадок в жидкости и определяет их склонности образованию отложений. Чем число TBN больше, тем лучше масло нейтрализовывает кислотные и агрессивные продукты окисления. Для дизельных двигателей TBN должно находиться в пределах 11. 14 единиц.
Вторая немаловажная характеристика масла для дизельного двигателя – общее кислотное число (TAN). Оно указывает на присутствие в масле продуктов, провоцирующих коррозию и усиленный износ различных пар трения.
Перед тем как определить количество моточасов в интервале между заменами масла, необходимо выяснить, можно ли использовать моторные масла с низким щелочным числом в странах с высокосернистым горючим (в частности, в России).
В процессе эксплуатации дизельного двигателя, и соответственно, масла, щелочное число падает, а кислотное растет. Логично предположить, что пересечение их графиков при определенном пробеге автомобиля укажет на то, что масло полностью выработало свой ресурс и требует замены.
Вывод
Таким образом, определять сроки замены масла необходимо с учетом индивидуальных обстоятельств. Рекомендуется пользоваться методиками расчета моточасов и расхода бензина, описанными выше, а также оценивать состояние смазки в картере двигателя визуально.
Своевременная замена масла значительно снизит износ силового агрегата и избавит от необходимости в дорогостоящем ремонте.
Независимо от условий эксплуатации автомобиля, новую смазочную жидкость следует заливать не реже 1 раза в год – даже если все это время транспортным средством не пользовались. В городских условиях масло «работает» 8-12 тысяч километров, на трассе или в легком режиме – до 15 тысяч километров.
Не следует постоянно пользоваться услугой экспресс-замены масла. При быстрой вакуумной операции в маслопроводах двигателя остается достаточно большое количество отработанной смазки. После долива свежей жидкости в картере образуется «коктейль» сомнительного качества. Именно поэтому замену следует проводить обстоятельно, еще лучше доверять это профессионалам в автосервисе.
Источник https://mirsmazok.ru/motornye-masla/kak-chasto-nuzhno-menyat-maslo-v-dvigatele/