Tesla model s 1987
Содержание статьи:
1987. Tesla Model S I P85. Electro (416 л. с.) электро, задний привод, лифтбек, серебристый.
Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla Inc.. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в.
Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.
Наша редакционная Tesla Model S использовалась всю зиму практически ежедневно. Во-первых - нынешняя зима ни о чём, во-вторых - если летом Тесла в городе мелькала, то вот зимой её вообще видно не было Лайк! angelok 1987.
Ну что продали Теслу?? Будем ждать модель III.... Проблема заключается в том, что в настройках автомобиля вообще нет возможности указать время или временную зону. Многие функции здесь интегрированы лучше, чем в большинстве машин. Во-первых - нынешняя зима ни о чём, во-вторых - если летом Тесла в городе мелькала, то вот зимой её вообще видно не было:- Ну прогрев через мобильник сейчас и для многих машин в качестве "тюнинга" предлагается некоторыми конторами.
Tesla Model S: зимняя эксплуатация - Авто BESTWORLDCARS.RU
Редакция BESTWORLDCARS.RU благодарит генерального директора и основателя BESTWORLDCARS.RU Group Дмитрия Гришина за предоставленную на тест машину!
Флагманская модель Tesla Model S обладает элегантными формами, которые напоминают вовсе не американские, а, скорее, европейские марки. Мне показалось, что в пропорциях силуэта и боковых обводах угадывается что-то от Jaguar или Maserati, а может быть, и от Mazda — именно здесь работал ведущий дизайнер Франц фон Хольцхаузен перед тем, как перейти в Tesla.
Добавьте сюда яркий, сочный красный металлик — и машина начинает нравиться практически всем. Не припоминаю, чтобы приходилось слышать серьезные нарекания по поводу внешности Tesla.
Зазоры местами плавают, некоторые детали интерьера стыкуются неряшливо. С этой точки зрения Теслу сложно назвать премиальной машиной. Впрочем, это и не являлось конечной целью.
Интерьер машины минималистичен: трехспицевый руль, слегка усеченный по хорде, центральная консоль обтянута кожей и украшена серебристыми и лакированными вставками.
Салон достаточно просторный, если не считать ниспадающую крышу над головами задних пассажиров. Правда, с учетом почти пятиметровой длины машина могла быть еще просторнее. От всего этого в первом впечатлении возникает контраст: симпатичная внешне машина местами оказывается довольно простой изнутри: взять, к примеру, внутренние ручки дверей, неважную шумоизоляцию и так далее.
Что поделаешь, машина недешевая, и ей не избежать некоторых придирок. Хотя для первой полностью оригинальной модели Tesla Model S выглядит замечательно, а качество сборки дополнительно подтянется при переходе на более масштабное производство. Допустим, виртуальная комбинация приборов — уже не новинка, такие решения можно встретить на современных автомобилях.
А вот полное отсутствие кнопок, за исключением индикатора аварийной остановки и открытия бардачка, впечатляет. Tesla же предлагает подобное решение не первый год.
В целом, графическая оболочка довольно симпатичная: кругом аккуратные иконки и пиктограммы, понятные и удобные виртуальные кнопки. Наверное, поэтому Tesla так часто вызывает ассоциации со смартфонами. Итак, на водительском дисплее отображается текущий статус машины и все, что имеет отношение к поездке.
Tesla Model S P85D Review
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
